Газотурбинные технологии 2008 №7
300.00 руб.
Описание товара
Разработка нового двигателя НК-20СТ. Испытание опытно-промышленного образца.
Aнализ характеристик энергоблока ПГУ-400 на частичных нагрузках
Ю.В. Мельников, А.В. Мошкарин, Б.Л. Шелыгин –
ГОУ ВПО «Ивановский государственный энергетический университет»
Вуточненных и утвержденных в марте 2008 года инвестиционных программах тепловых генерирующих компаний РФ в 2008–2012 гг. [1] запланирован ввод 20 конденсационных и теплофикационных энергоблоков ПГУ-400 на природном газе на основе ГТУ верхнего класса мощности (свыше 270 МВт).
Вопросы выбора основного оборудования (в частности, газотурбинных установок) для ПГУ-ТЭС при их проектировании, оценка показателей новых блоков в различных режимах работы представляют несомненный интерес.
Новое оборудование для утилизации доменного газа
В.В. Ситников – ГП НПКГ «Зоря»-«Машпроект»
Рассмотрены вопросы модернизации существующих конструкций газовых утилизационных бескомпрессорных турбин.
К вопросу об эксплуатации ГТЭ-45 на режимах частичной электрической мощности
В.В. Ермолаев, Ю.А. Русецкий, В.А. Седунин –
ООО «Инженерный центр газотурбостроения»
Эффективность использования энергетических ГТУ и их эксплуатационные характеристики зависят от таких внешних условий, как температура наружного воздуха и уровень электрической и тепловой нагрузки. Для одновальных ГТУ снижение электрической нагрузки приводит к ухудшению экономичности установки.
Разработка нового двигателя НК-20СТ. Испытание опытно-промышленного образца.
Р.О. Юсипов, А.Н. Маркушин – ОАО «КМПО»
Всвязи с освоением отдаленных северных месторождений и ростом добычи газа вОАО «Газпром» возникает потребность в увеличении единичной мощности приводных двигателей.
Использование двигателей мощностью 25…35 МВт позволяет поднять давление газа в магистральном трубопроводе и соответственно уменьшить количество компрессорных станций. Учитывая, что на отдаленные станции доставка мощных стационарных двигателей затруднена, предпочтение, видимо, будет отдано легким и надежным авиапроизводным приводам.
Какие газотурбинные двигатели необходимы газотранспортной системе Украины?
А.А. Халатов – ИТТФ НАН Украины
Д.А.Костенко – ВНИПИТрансГаз (Киев)
23 мая 2008 г. В Киеве завершил работу Международный энергетический саммит и Международный энергофорум. Было объявлено, что Украина обратилась к Европейскому союзу с целью формирования совместной энергетической политики, в том числе и реконструкции украинской газотранспортной системы. При этом предполагается сохранение нынешних объемов транзита природного газа в Европу. Осенью Европейская комиссия проведет первое мероприятие по выделению для этой цели $2,5 млрд.
Станционные решения для современных магистральных газопроводов
Louis Zuurhout – Rolls-Royce Energy
В статье рассматриваются последовательные и параллельные схемы работы ГПА на компрессорных станциях, схемы со сниженным резервированием и с ГПА большей мощностью вместо обычных 16 МВт. Рассматриваются типовые подходы к снижению резервирования. Обычно предполагается, что возможное понижение готовности агрегата и/или станции на КС со сниженным резервирование, очевидно, приводит к большему снижению производительности газопровода. Однако операторы газопроводов в Северной Америке, использующие ГПА Rolls-Royce, опровергли это предположение и продемонстрировали более высокую готовность газопровода и лучшую рентабельность, чем у традиционных КС. Это показало, что нетрадиционные подходы и тщательное финансовое моделирование проектов магистральных газопроводов приносит выгоды.
Компрессорный агрегат природного газа для ДКС «Яро-Яхинская»
Ю.В. Белоусов – ООО «Газхолодтехника»
В.С. Королев, С.М. Ушаков, В.И. Шарый, Н.С. Малахов –
ОАО «Сумское НПО им. М.В. Фрунзе»
Дожимная компрессорная станция предназначена для подготовки, компримирования и транспортировки природного газа.
В соответствии с объемами компримируемого газа с расчетными параметрами и режимом работы определено количество и тип газоперекачивающих агрегатов (ГПА): три агрегата единичной мощностью 6,3 МВт (два рабочих и один резервный).
Снижение стоимости жизненного цикла торцовых газодинамических уплотнений ГПА
В.В. Седов – ОАО «Газпром»
С.В. Фалалеев – Самарский государственный
аэрокосмический университет
В порядке дискуссии рассматриваются пути снижения затрат на разработку, ремонт и эксплуатацию торцовых газодинамических уплотнений для газоперекачивающих агрегатов.
Технико-экономическая оценка – важнейший аспект выбора ГТУ
А.А. Михайлов – ФГУ «30 ЦНИИ Минобороны России»
Сейчас спектр отечественныхназемных газотурбинных установок (ГТУ) достаточно широк. При этом в одном классе производительности представлены, как правило, несколько установок различных производителей. Какую выбрать? Покупатель при выборе ГТУ чаще всего ориентируется на значения кпд, назначенного и межремонтного ресурса, стоимости произведенной энергии (транспортировки топлива) и ремонтнотехнического обслуживания и т. д., рассматривая два–три предложенных варианта. При этом зачастую не учитываются показатели безотказности (наработки на досрочный съем), ремонтопригодности (возможности выполнения ремонта модулей на месте) и эксплуатационной технологичности (времени замены ГТУ и ее модулей), а ведь они также определяют частоту простоя объекта, необходимость закупки и содержания запасных частей (комплектов ГТУ).
Возможность получения дополнительной мощности на Безымянской ТЭЦ
Н. Денисов – Самарский государственный технический университет
Газотурбинная энергетическая установка, созданная на базе авиационного двигателя НК-37, установлена на Безымянской ТЭЦ в 1999 году.
Энергетическое машиностроение в Белгороде
О.М. Левитин – ЗАО «Энергомаш (Белгород)»
В1939 году решением Народного комиссариата электростанций и электропромышленности началась история Белгородского завода энергетического машиностроения. Без малого 70 лет, прошедших с того времени, наше предприятие постоянно совершенствует производственные мощности, осваивает новые виды продукции.
