Газотурбинные технологии 2011 №1
650.00 руб.
Описание товара
Модернизация газотранспортной системы Украины: проблемы создания новых ГПА
Д.А. Костенко —ВНИПИТрансГАЗ
В.В. Романов —Сумское НПО им. М.В. Фрунзе
А.А. Халатов —Институт технической теплофизики НАН Украины
Газотранспортнаясистема (ГТС) Украины создавалась более 50 лет и сейчас требует серьезной модернизации, на которую по разным оценкам требуется от $6 до $16 млрд. Больше всего средств пойдет на реконструкцию и строительство компрессорных станций, главным образом для замены газотурбинных приводов, где необходимо заменить более 200 морально устаревших и физически изношенных газоперекачивающих агрегатов, на модернизацию линейной части газопроводов и подземных хранилищ газа.
Современный подход к ремонту сегментов соплового аппарата ТВД газоперекачивающих агрегатов
А.В. Новиков, А.А. Быбин, М.К. Смыслова — ООО «ПП Турбинаспецсервис»
В.В. Седов —ОАО «Газпром»
Е.М. Канашенко, В.В. Семин —ООО «Газпром центрремонт»
А.В. Негрей, А.В. Артюхин —ООО «Газпром трансгаз Чайковский»
Надежная эксплуатация ГПА требует безотказной работы всех его составляющих, включая направляющий аппарат газогенератора. Сопловые лопатки ТВД импортных агрегатов типа ГТК-25И, ГТК-10И выполнены в виде сегментов из трех или двух сваренных между собой лопаток. В процессе наработки они испытывают воздействие высокой температуры газового потока и ее перепадов в условиях пусков–остановов. В результате может происходить окисление поверхностного слоя и перегрев материала деталей. Появление таких эксплуатационных дефектов в условиях приложения статических, динамических изнакопеременныхнагрузок к сложнопрофильной конструкции способно вызвать образование и развитие термоусталостных трещин.
ООО «Искра-Турбогаз»: проекты, реализованные в 2010 году
М.Г. Юницкий – ООО «Искра-Турбогаз»
За 2010-й год ООО «Искра-Турбогаз» изготовлено 23 газоперекачивающих агрегата серии «Урал» мощностью 16 и 25 МВт в индивидуальных укры- тиях ангарного типа.
Влияние компоновки котла-утилизатора на технико-экономические показатели ПГУ ТЭС
Т.А. Жамлиханов, А.В. Мошкарин, Б.Л. Шелыгин —
Ивановский государственный энергетический университет
Отечественнаяимировая энергетикаразвивается сейчаспреимущественно путем внедрения парогазовых технологий на ТЭС. Наиболее широкое распространение получила утилизационная схема ПГУ, в которых генерируемый в котле–утилизаторе (КУ)парнеобходимыхпараметровнаправляется в паровую турбину.
Существуют котлы–утилизаторы вертикальной и горизонтальной компоновки поверхностей нагрева. Целью настоящего исследования являлось сравнение технических характеристик котлов–утилизаторов этих компоновок.
Создание математической модели ГТД и ЭУ с учетом неравномерности параметров рабочего тела, отбора и подвода воздуха на охлаждение
И.М. Горюнов, А.И. Горюнов — Уфимский государственный
авиационный технический университет
Современные условия конкурентного развития авиационной промышленности требуют от предприятий выполнения проектных работ в кратчайшие сроки и с применением передовых методов и средств расчета. Создание новых изделий авиационной техни- ки основано на комплексном использовании математических моделей. Существующие программные средства позволяют выполнить проектные расчеты с достаточно высокой точностью, однако разница между изделием, полученным «на компьютере» и «в металле», существует.
Определение теплового состояния сопловой лопатки первой ступени высокотемпературной газовой турбины с конвективно-пленочной системой охлаждения
В.В. Кривоносова, А.С. Лебедев, Н.О. Симин — Филиал ОАО «Силовые машины» ЛМЗ
М.С. Золотогоров —ОАО «НПО ЦКТИ»
Температура газа на выходе из камеры сгорания в современных стационарных ГТУ превышает 1300 °С, вследствие чего детали горячего тракта находятся под воздействием высоких температур. Для обеспечения требуемого ресурса лопатки необходимообеспечитьтемпературу стенки ниже 890 °С, что может быть достигнуто за счет применения пленочного охлаждения.
Влияние азимутальной кристаллографической ориентации монокристаллических лопаток турбин наземных ГТД на их сопротивление образованию трещин в эксплуатации
Д.С. Еленевский —ООО «Самарский научно-исследовательский
центр аэроупругости, прочности, испытаний и динамики машин»
С.П. Павлинич —ОАО «Уфимское моторостроительное
производственное объединение»
Основной целью разработки и внедрения монокристаллических лопаток турбин авиационных ГТД явилось значительное повышение их длительной прочности, которая в условиях высоких рабочих температур газа перед турбиной определяла ресурс этих лопаток. турбины.
Отработка малоэмиссионной камеры сгорания двигателей НК-14СТ-10 путем численного моделирования
Е.П. Кочеров, А.Д. Росляков, В.А. Николаев —ОАО «Кузнецов»
Встатье приведены результаты работ по совершенствованию камеры сгорания двигателей НК-14СТ, относящимся к наземным газотурбинным установкам (ГТУ), созданным в рамках конверсии на базе авиационных ГТД семейства НК-12МВ. Особенностью двигателя НК-12МВ является наличие в картере турбины 12 секторов, образованных радиальными ребрами, в которых необходимо сформировать диффузорный канал с минимальными потерями полного давления и равномерным полем скоростей и давлений на входе в горелки камеры сгорания.
