Газотурбинные технологии 2012 №3 (электронная версия)

Описание товара

Улучшение характеристик камеры сгорания ГТД за счет использования трубчатой технологии сжигания газа

Г.Б. Варламов, Ю.Н. Камаев, П.О. Позняков, Д.Н. Юрашев – Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт»
Втечение последнего десятилетия в Киевском политехническом институте проведены интенсивные разработки новой трубчатой технологии газосжигания (ТТГ) с обеспечением высоких показателей энергетической эффективности и экологической безопасности [1] за счет использования аэродинамических и тепловых эффектов насадка Борда и унификации расположения трубчатых элементов [2–4].

Газотурбинный двигатель с наддувом

А.З. Багерман, В.Н. Шитков — ФГУП «ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова»
Рассматривается возможный подход к созданию газотурбинного агрегата при минимальном использовании новых разработок. Внастоящей работе на примере однокомпрессорного двигателя рассмотрена возможность использования наддува (подачи в компрессор ГТД воздуха повышенного давления) для увеличения мощности газотурбинного двигателя.

Особенности проектирования автоматических установок пожаротушения ГПА

В.Г. Азанов, А.А. Козюльков, А.И. Кабак — НПО «Искра»
Широкая газотранспортная магистральная сеть, соединяющая сотни газокомпрессорных станций (ГКС) — особенность промышленного ландшафта России. ГКС — опасный производственный объект, «сердцем» которого является газоперекачивающий агрегат.

О необходимости подготовки попутного нефтяного газа для конверсионных авиационных двигателей

А.Ф. Илюшин — ОАО «Томскнефть» – ВНК
Вопрос конверсии авиационных двигателей возник примерно 30–35 лет назад, по мере отработки ими назначенного ресурса. Сначала это были электростанции на жидком топливе или природном газе, затем стали появляться газотурбинные двигатели (ГТД) для газоперекачивающих (ГПС) и газокомпрессорных станций (ГКС), использующие в качестве основного топлива природный или сухой отбензиненный газ (СОГ), отвечающий ГОСТ 5542-87. Интенсивное использование попутного нефтяного газа (ПНГ) началось около 15 лет назад и было связано с необходимостью сокращения выбросов парниковых газов в атмосферу, Киотским протоколом и политикой повышения энергоэффективности промышленности.

Обработка протяженных высокоточных противоположно расположенных шпоночных пазов силовых муфт энергетических ГТУ

Ю.К. Чарковский – РГАТУ им. П.А. Соловьёва
Рассмотрены прогрессивные методы шлифования шпоночных пазов с применением различных схем на станке с ЧПУ, обеспечивающие высокую точность и качество поверхностного слоя, соответствующих высокоресурсной эксплуатации энергетических установок.

Применение авиационных газовых турбин в составе двухвальных газотурбинных установок

Н.А. Коробицин — Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ)
Рассчитаны две сложные двухвальные схемы ГТУ с промежуточным охлаждением и подводом теплоты, вторая схема ГТУ с регенератором. Потребитель мощности в обеих схемах расположен на валу компрессора низкого давления. Для первой схемы рассчитан эффективный кпд в зависимости от степеней сжатия в компрессоре как низкого, так и высокого давления. Вместе с тем получена оптимальная степень сжатия компрессора низкого давления. Для второй схемы рассчитан эффективный кпд для разных значений степени регенерации и степени сжатия компрессора высокого давления.

Преимущества использования агрегатированных арматурных узлов для горелок

С.Л. Горобченко, О.Ю. Еременко — ЗАО «Метсо автоматизация» (Россия) Тимо Салберг — EHC Metso Automation oy (Финляндия) Марко Мильявакка — Metso Automation (Италия)
Стоимость монтажа арматурных узлов газовых горелок может достигать 40% от общего объема монтажных работ, поэтому идея агрегатирования их в арматурный блок открывает заманчивые перспективы улучшения технико-экономической эффективности их монтажа и эксплуатации.

Двигатели-2012

В Москве 17–20 апреля на ВВЦ прошел 12-й международный салон «Двигатели-2012», по традиции организованный Ассоциацией «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД).