Объединенная двигателестроительная корпорация начала промышленную эксплуатацию систем контроля качества лопаток авиадвигателей на базе ИИ и машинного зрения. Программно-аппаратные комплексы «Точка контроля» уже работают на ОДК-Сатурн и выявляют мельчайшие отклонения — от 40 микрон — на шести типах полированных лопаток компрессоров, включая новейший двигатель ПД-8.

Раньше каждую лопатку вручную осматривал специалист ОТК. Человеческий фактор и рост объёмов выпуска тормозили процесс. Теперь робот сам подаёт деталь в зону осмотра, камера сверхвысокого разрешения фиксирует изображения, а нейросеть бесконтактно наносит разметку индикаций. Результаты сохраняются для анализа и выявления причин повторяющихся несоответствий.

Евгений Алексеев, директор по цифровой трансформации ОДК-Сатурн:
«Метрики точности и полноты для системы ИИ достигли целевых значений и увеличиваются в процессе использования. Два роботизированных поста уже обеспечивают предварительный контроль шести типов лопаток. В планах — масштабирование решения на другие детали и предприятия ОДК».

Высококвалифицированные контролеры теперь освобождены от монотонной работы и переориентированы на более сложные задачи: контроль геометрии, анализ технологических причин отклонений и верификацию нестандартных случаев.

Проект реализован при грантовой поддержке фонда «Сколково» в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект» национальной программы «Цифровая экономика».

Александр Ганин, генеральный директор компании «Точка зрения» (разработчик):
«Задача автоматического контроля микроскопических индикаций на криволинейных зеркальных поверхностях — одна из самых сложных для машинного зрения в промышленности. Довести такое решение до промышленной эксплуатации — серьезный рубеж. Теперь у нас есть платформа, которую мы можем развивать, наращивать номенклатуру и масштабировать».

ОДК-Сатурн — одно из крупнейших предприятий ОДК, где создан и производится новейший двигатель ПД-8 для отечественного самолета «Суперджет-100».

Крупнейшее событие в российской гражданской авиации произошло на ПМЭФ-2026. Объединенная двигателестроительная корпорация получила сертификат типа на двигатель ПД-8 для импортозамещенного «Суперджета». Российская промышленность уложилась в два раза меньше мировых сроков.

Документ, подтверждающий соответствие нормам летной годности, вручил глава Росавиации Дмитрий Ядров генеральному директору ОДК Александру Грачеву. Церемония прошла в присутствии первых лиц правительства, включая вице-премьеров Дениса Мантурова и Виталия Савельева.

ПД-8 — это двухконтурный турбовентиляторный двигатель тягой 8 тонн, созданный с нуля с применением 25 передовых технологий и 17 новых отечественных материалов. За плечами разработчиков — 6500 часов испытаний, включая полеты в условиях низких температур и бокового ветра.

Теперь у импортозамещенного лайнера «Суперджет-100» появилось полностью российское «сердце». Это снимает барьеры для серийного производства и поставок авиакомпаниям. Кроме того, ПД-8 адаптируют для самолета-амфибии Бе-200.

Первый вице-премьер Денис Мантуров отметил уникальную скорость создания продукта: «Профессионалы отрасли знают, что на подобные продукты в мире уходит порядка 12 лет. Мы управились за вдвое меньшее время».

Глава Ростеха Сергей Чемезов назвал событие еще одним шагом к технологическому суверенитету: «В рекордные сроки создают двигатели и самолеты мирового уровня. Без заимствований. Без опоры на коллег в других странах».

Кооперация
Над двигателем работала вся кооперация ОДК: головной разработчик — ОДК-Сатурн (Рыбинск), за литые заготовки отвечало УМПО (Уфа), а систему управления создали на предприятии ОДК-СТАР.

Первая серийная российская газовая турбина большой мощности ГТД-110М производства ОДК-Сатурн продолжает уверенно доказывать свою надежность. За полтора года работы на ТЭС Юга России она наработала почти 12 000 эквивалентных часов, став полноправным «рабочим двигателем» энергосистемы региона.

ГТД-110М, запущенная в промышленную эксплуатацию в ноябре 2024 года, стабильно генерирует электроэнергию, обеспечивая жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия юга страны. Такой показатель наработки — серьезный аргумент в пользу серийного выпуска машины.

Параллельно инженеры ОДК не останавливаются на достигнутом. Сегодня главная задача — улучшить ремонтопригодность турбины. Разрабатывается конструкторская документация на разъемные корпуса, которые обеспечат доступ к ротору компрессора и турбины. Это позволит менять узлы прямо на месте эксплуатации, сокращая время простоя оборудования.

Напомним, ГТД-110М — первый полностью российский двигатель в классе мощности 90-130 МВт. Его КПД составляет около 36%, что сопоставимо с лучшими мировыми аналогами. При этом он легче и компактнее конкурентов, что упрощает логистику. Двигатель является ключевым элементом программы технологического суверенитета РФ в сфере ТЭК.

*«В составе третьего энергоблока турбина отработала более 12 000 часов, обеспечив энергоснабжение Юга России. Параллельно на ОДК-Сатурн идет работа по повышению ресурса и совершенствованию эксплуатационных характеристик. Это позволит снизить стоимость обслуживания в течение жизненного цикла»,* — прокомментировал Олег Руснак, генеральный директор ОДК-Турбины большой мощности.

На ПМЭФ-2026 «ОДК-Инжиниринг» и правительство Ярославской области подписали соглашение, которое обещает стать точкой роста для всего региона. Речь идет о масштабном техперевооружении рыбинского завода «ОДК-Газовые турбины» — производителя ключевых агрегатов для «Газпрома» и энергетики.

Соглашение, подписанное генеральным директором ОДК Инжиниринг Андреем Воробьевым и губернатором Михаилом Евраевым, задает вектор развития одного из системообразующих предприятий отрасли.

Инвестиционный проект на «ОДК-Газовые турбины» предполагает не только технологическое перевооружение и реконструкцию, но и создание 300 новых высококвалифицированных рабочих мест. В ответ правительство области окажет предприятию методическую и консультационную поддержку, помогая включиться в государственные программы софинансирования.

«ОДК-Газовые турбины» производит газоперекачивающие и энергетические агрегаты, которые обеспечивают электроэнергией промышленные объекты и поддерживают работу магистральных газопроводов. Модернизация этого производства — прямой вклад в укрепление технологического суверенитета и энергобезопасности страны.

«Подписание соглашения открывает дополнительные возможности для предприятия в Рыбинске. Реализация проекта позволит повысить уровень технологического оснащения и будет способствовать дальнейшему развитию промышленности Ярославской области», — отметил Андрей Воробьев.

В свою очередь губернатор Михаил Евраев подчеркнул, что для региона это не просто новые рабочие места, а возможность укрепить промышленный потенциал и обеспечить технологическое лидерство страны.

Подписание прошло на полях Петербургского международного экономического форума, главной темой которого в этом году стали укрепление экономического суверенитета и технологическая независимость.

«Силовые машины» изготовили, провели заводские испытания и отгрузили вторую газовую турбину ГТЭ‑170.1 для строящейся Хабаровской ТЭЦ‑4 (ПАО «РусГидро»). Оборудование поставляется в рамках государственной программы развития тепловой электроэнергетики Дальнего Востока.

Две турбины для новой станции
Для строительства Хабаровской ТЭЦ‑4 предназначены две газовые турбины большой мощности ГТЭ‑170.1. Первая турбина для этого проекта уже изготовлена и также находится в стадии доставки заказчику.

Оборудование перевозится железнодорожным транспортом. Маршрут от производственного цеха Ленинградского Металлического завода «Силовых машин» в Санкт-Петербурге до станции назначения в Хабаровске составляет почти 11 тысяч километров.

Характеристики и значение проекта
Проектная мощность Хабаровской ТЭЦ‑4 — 410 МВт электрической энергии и 1389 Гкал/ч тепловой. Новая станция заменит Хабаровскую ТЭЦ‑1, которая эксплуатируется уже 70 лет и является крупнейшей в регионе.

На новой электростанции будет применена высокоэффективная парогазовая технология на базе отечественных газовых турбин производства «Силовых машин». В качестве топлива станция будет использовать природный газ.

«Силовые машины» также обеспечат шефмонтаж и шефналадку оборудования на станции.

Развитие Дальнего Востока и серийное производство
Строительство Хабаровской ТЭЦ‑4 — один из приоритетных проектов «РусГидро» по развитию тепловой электроэнергетики Дальнего Востока. Реализация проекта позволит:
снизить нарастающий энергодефицит в объединённой энергосистеме Дальневосточного федерального округа;
обеспечить растущие нагрузки электропотребления;
создать условия для дальнейшего развития региона.

«Силовые машины» организовали серийное производство отечественных газовых турбин при поддержке Минпромторга России. Параллельно компания ведёт конструкторские работы по развитию линейки газовых турбин с последовательным повышением их мощности и КПД.

Делегация ПАО «Т Плюс» во главе с председателем правления Павлом Сниккарсом посетила газотурбинное производство «Силовых машин» в Санкт-Петербурге. Основная тема визита — ход изготовления головного образца инновационной отечественной газовой турбины F‑класса ГТЭ‑65.

Первая поставка — на Пермскую ТЭЦ‑14
Первый образец газовой турбины F‑класса будет поставлен на Пермскую ТЭЦ‑14. Проект сотрудничества «Т Плюс» и «Силовых машин» станет первым в российском топливно-энергетическом комплексе проектом когенерации с применением ГТЭ‑65.

Участники визита ознакомились со статусом производства. Головной образец турбины находится в высокой степени готовности: завершена механическая обработка корпусных деталей, собран ротор турбины. Делегация также посетила участок производства лопаток горячего тракта газовых турбин.

Экспериментальный образец с возможностью работы в ПГУ
Первая ГТЭ‑65.1 является экспериментальным образцом и может использоваться как в открытом цикле, так и в составе парогазовой установки (ПГУ). На Пермской ТЭЦ‑14 в период функциональных испытаний турбина планируется к эксплуатации в открытом цикле, а в дальнейшем — в составе ПГУ мощностью 105 МВт с паровой частью и котлом-утилизатором.

Реализация проекта позволит повысить топливную эффективность ТЭЦ более чем в 1,5 раза.

Технические характеристики и серийные планы
Номинальная мощность ГТЭ‑65.1 составляет 67,7 МВт в стандартных условиях. Проектные характеристики оборудования полностью отвечают потребностям российской энергосистемы.

Применение типового проекта энергоблоков ПГУ мощностью 100 МВт на базе газовых турбин ГТЭ‑65.1 в рамках программы модернизации когенерационных источников систем теплоснабжения городов России позволит повысить энергоэффективность электро- и теплоснабжения.

«Силовые машины» организовали серийное производство отечественных газовых турбин при поддержке Минпромторга России. Общий объём инвестиций компании в проект составляет 25 млрд рублей, из них 6,9 млрд рублей на НИОКР субсидированы государством. Мощность производства газовых турбин компании — 8 турбин в год, а с 2029 года составит 10.

Справка
АО «Силовые машины» — одна из крупнейших энергомашиностроительных компаний России в области проектирования, изготовления и комплектной поставки оборудования для атомных, тепловых и гидроэлектростанций.
Сайт: www.power-m.ru

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех провела испытания авиадвигателя ПД-8 для самолета «Суперджет» по требованиям самого строгого российского сертификационного базиса. Он включает требования к безопасности по последним мировым стандартам.
Сертификационный базис авиадвигателя содержит требования к летной годности и охране окружающей среды. Он служит основой для подтверждения соответствия изделия установленным нормам и получения сертификата типа. В него входят как конструкторская документация и сложные технические расчеты, так и результаты стендовых и летных испытаний.
Сертификация ПД-8 базируется на современных нормах летной годности и по сравнению с прошлыми версиями предъявляет дополнительные требования, в том числе по стойкости двигателя к воздействию кристаллического льда и молниестойкости. Это необходимо для подтверждения безопасной работы двигателя при любых нештатных ситуациях.

‒ Российский авиастандарт предъявляет очень высокие требования к сертификационным испытаниям. Отечественные нормы по прочности диктуют необходимость более консервативного подхода к испытаниям. Учитываются в основном результаты натурных испытаний по подтверждению ресурса и проверке устойчивости к внешним воздействиям. Результаты, полученные с применением цифровых двойников, не могут заменить реальные проверки на стенде, а лишь дополняют доказательную базу. Для материаловедов, конструкторов, технологов это настоящий вызов. Было изготовлено порядка 25 комплектов газогенератора, которые использовались в составе разных сборок двигателей. Удалось в достаточно сжатые сроки провести все испытания, по которым оценивается соответствие двигателя пунктам сертификационного базиса. Мы с этой задачей успешно справились и сейчас ожидаем получения сертификата типа, – отметил генеральный директор ПАО «ОДК‒Сатурн» Илья Конюхов.
В связи с большим количеством критериев отечественного сертификационного базиса в натурных испытаниях было задействовано 78 сборок двигателя. Это более чем в два раза превышает среднее количество, принятое в мировой практике. После каждого этапа испытаний двигатель разбирается для дефектации, затем собирается снова, и эта силовая установка продолжает проходить проверки.
При создании ПД-8 также активно применялись технологии цифрового двойника и компьютерного моделирования, с помощью которых можно проводить виртуальные испытания как отдельных компонентов, так и всей силовой установки.
Испытания новейшего двигателя проводились на открытых и закрытых стендах «ОДК‒Сатурн», «ОДК‒Авиадвигатель». Также в работу вовлечены сертификационные центры ЦИАМ им. П. И. Баранова, ГосНИИ ГА и центр «Материал». В настоящий момент документы о прохождении сертификационных испытаний переданы в Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиацию), где принимается решение о выдаче сертификата типа.
Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на рыбинском предприятии «ОДК‒Сатурн». Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила новые газотурбинные решения в промышленной генерации на Российском нефтегазохимическом форуме, проходившем 26‒29 мая в Уфе. Специалисты корпорации рассказали о перспективах применения генерирующего оборудования на базе серии АЛ-41. Перспективные разработки ОДК на базе единого газогенератора АЛ-41СТ-25 способны обеспечить импортозамещение в энергетической инфраструктуре промышленных предприятий нефтегазовой и химической отраслей.
Объединенная двигателестроительная корпорация имеет широкую линейку оборудования на базе газотурбинных агрегатов мощностью от 2,5 до 25 МВт для проектов распределенной и промышленной генерации. Они применяются для энерго- и теплоснабжения объектов добычи, промышленных предприятий, центров обработки данных, социальной инфраструктуры.
Новое оборудование мощностью от 25 до 42 МВт для объектов распределенной генерации может быть разработано на базе индустриальных двигателей серии АЛ-41СТ. ОДК прорабатывает создание новых модификаций двигателя на базе газогенератора АЛ-41СТ-25 для энергетической отрасли в рамках нацпроекта «Новые атомные и энергетические технологии».

‒ АЛ-41СТ – двигатель нового поколения и один из самых технологичных. В нем реализованы современные инженерные решения: унифицированный компрессор высокого давления, монокристаллические лопатки, жаропрочные материалы нового поколения и аддитивные технологии. Уже сегодня двигатель демонстрирует высокий КПД при мощности в 25 МВт с потенциалом дальнейшего роста до 42 МВт. Это позволяет нам говорить о формировании унифицированной платформы на базе газогенератора АЛ-41СТ-25 для эффективных решений собственной генерации в нефтегазовой и химической отраслях, – отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьёв.
Двигатель АЛ-41СТ-25 разработан ОКБ им. А. Люльки – филиалом ОДК‒УМПО. Он создан для импортозамещения в газотранспортной отрасли в наиболее востребованном сегменте мощности 25 и 32 МВт. Двигатель способен эффективно и надежно работать в жарком климате и в арктических условиях, что является важным условием применения для энергоснабжения энергоемких удаленных промышленных объектов. Сейчас два образца АЛ-41СТ-25 проходят опытно-промышленную эксплуатацию на компрессорной станции «Арская» в Татарстане.
Российский нефтегазохимический форум проводился при поддержке Министерства промышленности и торговли и Министерства энергетики РФ, Министерства внешнеэкономических связей и конгрессной деятельности Республики Башкортостан, в нем приняли участие руководители ключевых компаний отрасли.

Десятое Российско-китайское ЭКСПО проводилось в Харбине с 17 по 21 мая 2026 года. С российской стороны организаторами выступили Министерство промышленности и торговли и Министерство экономического развития. С китайской ‒ Министерство коммерции и Народное правительство провинции Хэйлунцзян.
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила современное оборудование для газотранспортной отрасли, в том числе для применения на зарубежных объектах. Унифицированный газоперекачивающий агрегат УГПА-16(25) ‒ перспективная разработка для строительства новых объектов газотранспортной инфраструктуры России и поставок газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Главная особенность УГПА-16(25) – возможность применения в его составе газотурбинных двигателей мощностью от 12 до 32 МВт без существенной доработки конструкции. Такая гибкость платформы достигнута благодаря высокой степени унификации основных узлов и применению серийных решений. Оптимальная конструкция, распределенная автоматизация и интеграция систем в единое пространственное решение сделали газоперекачивающие агрегаты УГПА передовым оборудованием по удобству доставки на объект, монтажа и эксплуатации. Это обеспечивает сокращение сроков проектирования, строительства и ввода объекта в эксплуатацию вдвое.

‒ ОДК Инжиниринг развивает сотрудничество с китайскими компаниями по направлениям производственной кооперации для импортозамещения в ТЭК. Ключевая цель такого стратегического альянса с лидерами китайской индустрии – создавать продукты для поставок на быстрорастущие рынки Центральной Азии и Ближнего Востока. В качестве одного из перспективных решений предлагаются газоперекачивающие агрегаты УГПА-16. Они уже поставляются на ключевые магистральные газопроводы, в том числе на компрессорные станции газотранспортной системы Сахалин – Хабаровск – Владивосток, по которой газ будет направляться в Китай. До конца 2027 года мы выпустим шесть агрегатов УГПА для российских объектов, – отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьёв.
Эффективное оборудование может применяться для строительства новых объектов газотранспортной инфраструктуры и транспортировки российского газа в другие страны. УГПА-16 поставляется на компрессорные станции системы магистральных газопроводов России компанией ОДК Инжиниринг. Предприятие выступает разработчиком газотурбинного энергетического и газоперекачивающего оборудования на базе двигателей ОДК.

Компания ОДК Инжиниринг (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации Госкорпорации Ростех) предложила применять в энергодефицитных регионах России быстровозводимые газотурбинные электростанции на базе двигателя НК-37. Это позволит возводить модульные ГТЭС в три раза быстрее стационарных объектов, которые строятся по индивидуальным проектам. Оно также может стать типовым для отраслевого заказа, формирование которого обсуждается Министерством энергетики Российской Федерации.
Речь идет о включении этих ГТЭС в линейку оборудования, предназначенного для создания федерального мобильного резерва мощности, который можно будет перемещать по мере необходимости на энергодефицитные территории.
Двигатель НК-37 разработки и производства самарского предприятия «ОДК‒Кузнецов» сочетает высокую эффективность, надежность и низкие эксплуатационные затраты. На его базе ОДК Инжиниринг создает принципиально новую линейку энергетического оборудования – быстровозводимые газотурбинные электростанции мощностью 25 и 32 МВт. Оборудование способно работать на природном газе или дизельном топливе, адаптировано к экстремальным климатическим условиям и требует минимальной подготовки площадки. Благодаря высокой удельной мощности и компактным габаритам, модульные ГТЭС можно будет размещать в кратчайшие сроки. Так, монтаж быстровозводимой электростанции по типовому проекту занимает 60 дней. Стационарные ГТЭС по индивидуальному проекту требуют до 180 дней.

‒ ОДК предлагает эффективные решения для формирования экосистемы энергообеспечения. Отраслевой заказ является механизмом развития производственных мощностей предприятий. Он позволит привлечь инвестиции в НИОКР и выводить на рынок новые продукты. Мы считаем важным унифицировать требования заказчиков для создания типовых технических решений. Это позволит перейти к серийному производству, сократить сроки реализации проектов и отказаться от дорогостоящих индивидуальных доработок. В части формирования федерального мобильного резерва мощности мы готовы предложить рынку наше решение на базе двигателя НК-37, ‒ отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.
Решение о создании федерального мобильного резерва мощности рассматривается в рамках формирования отраслевого заказа в энергетике. Это часть новой государственной политики по обеспечению технологического суверенитета и инструмент долгосрочного планирования, который должен связать планы развития энергетики с мерами государственной поддержки производителей отечественного оборудования.
ОДК Инжиниринг является комплексным поставщиком высокотехнологичного газоперекачивающего и энергетического оборудования предприятий ОДК. Свои предложения компания внесла в рамках круглого стола «Отраслевой заказ в электроэнергетике как инструмент обеспечения инфраструктурного развития и достижения технологического суверенитета», организатором которого выступило Минэнерго России. Мероприятие было проведено в рамках XXI форума-выставки «Госзаказ-2026», состоявшегося в Москве 13‒15 мая.